● 本報記者 金一丹

　　當?shù)貢r間5月8日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克出席了特斯拉位于得克薩斯州科珀斯克里斯蒂的鋰精煉廠奠基儀式。據(jù)介紹，該鋰精煉廠投資額為3.75億美元，將使特斯拉成為北美唯一一家自行提煉鋰的汽車制造商。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉進軍鋰資源冶煉主要是為了強化其對上游供應(yīng)鏈的自主權(quán)，以達到精準成本管控的目的，進一步降本增效，提高產(chǎn)品性價比及市場競爭力。

　　建鋰精煉廠

　　氫氧化鋰是特斯拉目前主營的電動汽車動力電池及家用和公用事業(yè)規(guī)模儲能業(yè)務(wù)的主要原材料。據(jù)了解，科珀斯克里斯蒂的鋰精煉廠將有助于保障特斯拉在美國國內(nèi)的氫氧化鋰供應(yīng)。

　　“特斯拉的目標是在該廠生產(chǎn)足夠的電池級鋰，每年為100萬輛汽車供應(yīng)鋰，并且生產(chǎn)的鋰比北美其他精煉廠加起來都多。”馬斯克說。

　　馬斯克表示，特斯拉的目標是明年完成該工廠的建設(shè)，大約一年后實現(xiàn)全面生產(chǎn)。同時，特斯拉還將繼續(xù)從供應(yīng)商處購買鋰等原材料，包括Albemarle Corp及Livent Corp。

　　由于化工冶煉屬于重污染產(chǎn)業(yè)，特斯拉承諾，與傳統(tǒng)工藝相比，特斯拉鋰精煉廠將使用創(chuàng)新工藝，旨在消耗更少的危險試劑，并產(chǎn)生可用的副產(chǎn)品。

　　“（工廠）沒有有毒物質(zhì)排放或其他任何東西——你可以住在精煉廠中間，而不會受到任何不良影響。因此，它們是非常清潔的操作�！瘪R斯克說。

　　特斯拉電池原材料和回收負責人特納·考德威爾（Turner Caldwell）稱，該公司將為其鋰的副產(chǎn)品找到“有益的使用機會”，預(yù)計這類副產(chǎn)品主要是沙子和石灰石。

　　西南證券表示，長期來看，上游原材料成本下降和特斯拉的各項降本增效措施或驅(qū)動單車盈利能力企穩(wěn)。儲能作為特斯拉未來“秘密宏圖”第三篇章的重要組成部分，或為公司帶來新的成長動力。

　　打破供應(yīng)鏈瓶頸

　　突破原材料等供應(yīng)鏈限制，是馬斯克此次進軍鋰資源冶煉的主要原因。

　　馬斯克2022年4月曾公開表示，特斯拉可能會直接大規(guī)模地涉足鋰礦開采和精煉業(yè)務(wù)，因為作為制造電池關(guān)鍵部件的金屬成本已經(jīng)變得十分高昂。數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰價格2022年漲幅達到77%，最高突破50萬元/噸。

　　但進入2023年以來，碳酸鋰價格開始持續(xù)下降。數(shù)據(jù)顯示，5月8日，電池級碳酸鋰價格報19.25萬元/噸，較高點下降近65%。東吳證券表示，碳酸鋰大幅跌價，車企成本下降明顯，以60kwh純電為例，成本下降1.2萬元/輛。

　　基于此，特斯拉在2023年初對全系產(chǎn)品進行了大幅降價，最高單車降幅達到4.8萬元。特斯拉日前表示，最近鋰和其他大宗商品價格的暴跌，將有助于提升特斯拉今年下半年的利潤率。

　　開源證券認為，考慮到2023年Model 3、Model Y當前車型產(chǎn)品周期已過、國內(nèi)行業(yè)競爭加劇，特斯拉以價換量仍為主要戰(zhàn)略方向，后續(xù)通過供應(yīng)鏈及生產(chǎn)端降本增效有望驅(qū)動單車凈利潤企穩(wěn)。

　　浦銀國際預(yù)計，特斯拉2023年汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長37%，高于行業(yè)的整體增速。

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