證券時報記者 黃翔

　　今年以來，重卡行業(yè)逐步復(fù)蘇，濰柴動力（000338）（000338）多項業(yè)務(wù)迎來加速跑，市場訂單持續(xù)增長帶來生產(chǎn)壓力。憑借“燈塔工廠”級別的智能制造體系，濰柴動力將激增的生產(chǎn)壓力逐一化解。

　　日前，證券時報采訪團探訪濰柴動力，了解當(dāng)前重卡行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)，現(xiàn)場感受公司智能制造轉(zhuǎn)型升級帶來的變化和發(fā)展。

　　從地方柴油機廠

　　到大型跨國公司

　　從1946年算起，77年的時間里，濰柴由一家地方柴油機廠發(fā)展成為如今的集動力系統(tǒng)、商用車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機械、智慧物流、海洋交通裝備等業(yè)務(wù)板塊為一體的跨國集團，逐步實現(xiàn)了向多元化、國際化、高端化、智能化企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

　　近年來，濰柴不斷加快推進企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的深入應(yīng)用，逐漸形成了以快速設(shè)計為導(dǎo)向的智慧研發(fā)體系、以用戶體驗為核心的智慧車聯(lián)網(wǎng)、以精益為導(dǎo)向的智能制造和產(chǎn)品全生命周期智慧質(zhì)量管理，實現(xiàn)了企業(yè)端到端全價值鏈的打通。

　　據(jù)介紹，在濰柴智能工廠里，可實現(xiàn)多品種混線生產(chǎn)，每一道工序、每一個細(xì)節(jié)都有著清晰的信息記錄，不僅生產(chǎn)效率大幅提升，還可以精確計算單臺發(fā)動機成本。

　　2022年，在行業(yè)下行等多重壓力下，濰柴動力仍保持了行業(yè)中的優(yōu)勢地位。這主要得益于其積極拓展細(xì)分市場，持續(xù)加大研發(fā)投入，在新技術(shù)、新產(chǎn)品和新業(yè)務(wù)上不斷實現(xiàn)突破。盡管重卡行業(yè)整體呈下滑態(tài)勢，但濰柴動力重卡發(fā)動機市場份額達到32.2％，穩(wěn)中有升。重卡整車跑贏行業(yè)趨勢，累計銷售重卡8萬輛，市占率由2021年的10.7％，提升至2022年的11.9％。

　　與此同時，隨著濰柴動力在高端制造領(lǐng)域的不斷進階，公司產(chǎn)品在海外市場也迎來訂單熱潮。今年一季度，濰柴動力發(fā)動機出口達到1.8萬臺，同比增長59%。其中，作為國家制造業(yè)綜合水平重要體現(xiàn)的大缸徑高端發(fā)動機，附加值極高，是濰柴動力極為重視的戰(zhàn)略板塊，目前建成了2萬臺產(chǎn)能的大缸徑高速發(fā)動機高端智能制造基地，成功打造“引進吸收—國產(chǎn)化—提升再輸出”的共贏模式，一季度濰柴M系列大缸徑發(fā)動機出口銷量同比增長105%，全面銷往歐美高端市場。

　　在公司看來，濰柴動力之所以能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢增長，主要歸功于公司底層的智能制造能力。

　　從2014年流程信息化項目開始，濰柴動力通過實施智能制造整體戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)業(yè)務(wù)與IT的高度融合�！盀H柴實現(xiàn)的不只是生產(chǎn)裝備的自動化、數(shù)字化、智能化，而是延展至整個企業(yè)的運營過程�！睘H柴動力相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濰柴利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打通集團內(nèi)部各個業(yè)務(wù)端，推動生產(chǎn)要素從“初級物理級連接”向“智能化物聯(lián)網(wǎng)”升級，通過信息共享、資源高度整合，提高了生產(chǎn)效率、縮短了研發(fā)周期，以更低成本、更高效率、更高質(zhì)量滿足客戶個性化需求，創(chuàng)造了多個智能制造方面的亮點。

　　憑借智能制造體系

　　打造“燈塔工廠”

　　濰柴動力是我國最早入選“燈塔工廠”的企業(yè)之一。在日前的探訪中，記者來到濰柴動力一號工廠。在整潔明亮的工廠內(nèi)，一輛輛智能運輸車穿梭其間，同時眾多機械臂左右揮揚，一臺臺發(fā)動機在各類機器人流暢的配合下被制造出來。濰柴動力相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如今一號工廠的總裝車間里，每85秒就有一臺柴油發(fā)動機下線。

　　據(jù)介紹，濰柴動力一號工廠建設(shè)于2004年，是濰柴高速大功率發(fā)動機的重要生產(chǎn)制造基地，主要承擔(dān)9L、10L、10.5L發(fā)動機氣缸體、氣缸蓋加工及整機裝配、試車、噴漆包裝等工作。

　　“一號工廠從2005年開始投產(chǎn)，最初這個廠只能生產(chǎn)10升兩氣門發(fā)動機，經(jīng)過不斷升級，現(xiàn)在已能夠兼容7個品種的生產(chǎn)�！惫�司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過新增智能化裝備，改造現(xiàn)有裝備，濰柴實現(xiàn)了生產(chǎn)線的柔性化升級。產(chǎn)線可根據(jù)生產(chǎn)的產(chǎn)品型號，自動更換工藝設(shè)備和工藝參數(shù)，同時通過質(zhì)量檢測裝備的升級改造，對產(chǎn)品制造的全過程實施質(zhì)量監(jiān)控，提高了產(chǎn)品質(zhì)量一致性。除此之外，通過對設(shè)備的監(jiān)控，也實現(xiàn)了設(shè)備的預(yù)防性維護，減少不必要的維護費用。

　　“這幾年，我們持續(xù)進行自動化、智能化改造，如今一號工廠產(chǎn)線自動化率約60%，二號工廠自動化率接近70%，新的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)園能到80%，自動化率的提升進一步固化了我們的標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和質(zhì)量提升提供了保障。”該負(fù)責(zé)人表示，今年濰柴又重新立項，繼續(xù)對其進行改造升級。

　　自濰柴動力一號工廠成功入選為“燈塔工廠”以來，如今濰柴以一號工廠作為智能制造示范工廠，利用信息物理融合、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，建立以工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)、以裝備智能化為核心的智能車間。同時，建設(shè)全球智能協(xié)同云制造平臺、智能管理與決策分析平臺、智能故障診斷與服務(wù)平臺，培育以網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、柔性敏捷制造、智能服務(wù)等為特征的智能制造新模式。并探索智能制造新業(yè)態(tài)，“低成本、高效率、高質(zhì)量”地滿足客戶個性化定制需求。

　　打造出世界級“燈塔工廠”也助力了濰柴動力“走出去”的步伐。近年來，濰柴通過“產(chǎn)品經(jīng)營+資本運營”雙輪驅(qū)動的模式，堅持“主業(yè)為本”“文化融合、戰(zhàn)略統(tǒng)領(lǐng)”“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的發(fā)展策略，有效推動了“一帶一路”倡議實施，在沿線國家和地區(qū)打造了若干世界級“燈塔工廠”。

　　生產(chǎn)全流程數(shù)智化

　　濰柴雖然身處傳統(tǒng)制造領(lǐng)域，但對信息化、數(shù)字化的探索卻走在了行業(yè)的前列。在過去，發(fā)動機行業(yè)整體智能制造水平薄弱，距離流程性行業(yè)尚有一定差距，信息化建設(shè)上缺乏完整性，同時面臨著眾多信息化系統(tǒng)導(dǎo)致的大量重復(fù)建設(shè)、數(shù)據(jù)難以共享等問題。而針對這些智能制造的痛點環(huán)節(jié)，濰柴在制造戰(zhàn)略的制定、生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等環(huán)節(jié)進行了詳細(xì)設(shè)計。

　　“以工廠里的智能運輸車為例，它背后體現(xiàn)的是濰柴強大的生產(chǎn)運營體系。”濰柴動力相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，智能運輸車根據(jù)產(chǎn)線需要取出零部件，再送到產(chǎn)線的不同位置，其背后依靠濰柴系統(tǒng)的數(shù)據(jù)邏輯�！拔覀兊南到y(tǒng)告訴它，這道工序已經(jīng)裝了幾個產(chǎn)品了，還剩幾個，需要從庫里送幾個來，如果做不到數(shù)據(jù)打通就做不到現(xiàn)在這個場景�！�

　　據(jù)介紹，濰柴在發(fā)展過程中深度貫徹“兩化融合”戰(zhàn)略，創(chuàng)新打造了“智慧動力平臺”智造理念，集成了濰柴“智慧工廠”“智慧物流”“智慧管理”等建設(shè)成果。在積極采取措施穩(wěn)增長的同時，加快兩化深度融合，實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。近年來，濰柴動力試點實施包括柔性混線生產(chǎn)線改造升級、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，以及搭建工業(yè)大數(shù)據(jù)綜合分析決策平臺。

　　據(jù)了解，目前，基于濰柴特色的WOS運營管理體系，覆蓋分廠、生產(chǎn)線、班組、工序等管理層級，直觀展示生產(chǎn)運行情況，實現(xiàn)生產(chǎn)過程透明化，管理可視化、移動化、云化，形成以精益為導(dǎo)向的智能生產(chǎn)系統(tǒng)。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備互聯(lián)互通，現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)一收集，消除設(shè)備信息“孤島”，同時利用大數(shù)據(jù)，開展設(shè)備健康監(jiān)測及預(yù)防性維護；通過增加傳感器、設(shè)備改造等方式實現(xiàn)生產(chǎn)過程中數(shù)據(jù)的實時采集與可視化展示，并進行實時動態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)2D/3D可視化�；�于數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，通過實施精益管理，提升了車間生產(chǎn)線效率，降低了設(shè)備維護成本�！敖衲晡覀冇幸粓鲇舱蹋�就是要把14條關(guān)鍵的流程全部打通�！惫�司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　“這些年來，隨著生產(chǎn)全流程數(shù)智化的提高，運營效率也逐步提升，我們現(xiàn)在做任何決策都以數(shù)據(jù)為依據(jù)，通過分析數(shù)據(jù)讓決策順理成章，而不是‘拍腦袋’�！彼�表示。

　　蓄力多元能源路徑布局

　　今年以來，隨著行業(yè)逐步復(fù)蘇，濰柴動力訂單需求量大增。“我們一季度和去年同期相比有了較大幅度增長。目前，我們所有生產(chǎn)全部是需求拉動。”濰柴動力相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　面對行業(yè)的回暖疊加行業(yè)新趨勢的加速發(fā)展，濰柴動力也已做好準(zhǔn)備。當(dāng)前，新能源動力備受關(guān)注，濰柴動力一直在謀求多元能源路徑布局。

　　近日，濰柴動力和比亞迪（002594）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議受到外界聚焦，雙方擬在山東合資生產(chǎn)動力電池，建設(shè)動力電池研發(fā)制造基地。與新能源頭部企業(yè)的攜手，正是濰柴動力在該領(lǐng)域發(fā)力的一個標(biāo)志性事件，在此背后，濰柴動力已在新能源領(lǐng)域進行了長期布局。

　　據(jù)悉，目前濰柴動力手中整合了全球新能源技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，完成了燃料電池、混合動力、純電動三大技術(shù)路線的全面布局，實現(xiàn)了在客車、卡車、工程機械等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。目前，濰柴動力聚焦純電動動力總成技術(shù)攻關(guān)，完成了電驅(qū)動橋總成、中央驅(qū)動總成及核心零部件產(chǎn)品開發(fā)。

　　該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從目前來看，在商用車領(lǐng)域，新能源取代傳統(tǒng)能源仍有很長的路要走，但作為行業(yè)的一大重要趨勢，濰柴動力在此方面也進行了大投入�！敖�三年，我們的研發(fā)費用投入近300億元，去年研發(fā)投入創(chuàng)五年來新高，占銷售收入超6%�！�

　　去年以來，濰柴動力相繼發(fā)布多項新能源領(lǐng)域項目商業(yè)化落地受到投資者關(guān)注。據(jù)悉，目前濰柴已開發(fā)出15-260kW全系列燃料電池產(chǎn)品平臺，推動全國首個港口氫燃料電池重卡示范運營項目在青島港（601298）啟動，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運營；配套濰柴氫燃料電池發(fā)動機的商用車，累計行駛里程超過3000萬公里。

　　今年，濰柴動力發(fā)布全球首款大功率金屬支撐商業(yè)化SOFC（固體氧化物燃料電池）產(chǎn)品，熱電聯(lián)產(chǎn)效率高達92.55%，創(chuàng)下了大功率SOFC熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)效率全球最高紀(jì)錄�；�于智能制造的本領(lǐng)底色，濰柴在動力領(lǐng)域不斷開花結(jié)果。憑借旗下多元新業(yè)態(tài)的發(fā)展，公司保持了強勁增長勢頭。

　　著眼于未來發(fā)展，濰柴動力表示，將致力于進一步擴大傳統(tǒng)能源動力系統(tǒng)全球引領(lǐng)優(yōu)勢，快速提高新能源產(chǎn)品競爭力，以助力重卡整車向全球領(lǐng)先邁進，高端農(nóng)機、智慧農(nóng)業(yè)新生態(tài)賦能助力農(nóng)業(yè)裝備騰飛�！拔磥恚�公司還將進一步發(fā)揮高端液壓動力總成優(yōu)勢積極拓寬高端市場，加速智能物流邁向中國第一梯隊，以多元技術(shù)路線助力引領(lǐng)新能源發(fā)展變革�！�

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