近年來，在全球新一輪科技革命和產業變革浪潮下，新能源汽車市場呈現出強勁的增長勢頭。據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2024年，我國汽車產銷量再雙雙突破3100萬輛，其中新能源汽車年度產銷量率先均突破1000萬輛，銷量占比超40%。

　　然而，伴隨滲透率的提升，新能源汽車市場從價格戰演變成淘汰賽，行業洗牌持續加劇。即便是那些在市場上表現活躍的新勢力，也都基本上繞不開資金短缺的困境。

　　就在眾多新勢力極力破解虧損“魔咒”之際，零跑汽車（9863.HK）發布的一則盈喜公告引發業內廣泛關注。1月13日，零跑汽車發布預告稱，“2024年第四季度實現凈利潤轉正，提前一年達成單季度盈利目標。”這也標志著零跑汽車成為第二家盈利的新勢力車企。

　　在一眾造車新勢力中，其中還不乏一些明星企業，為什么是零跑汽車率先突出重圍，提前跨過盈利的拐點？它到底做對了什么？

　　規模效應造就成本優勢

　　回顧9年造車路，零跑汽車自成立初期就聚焦大眾化新能源消費市場，致力于為用戶提供更高配置、更優品質、好而不貴的產品。

　　尤其是零跑C系列SUV家族，實現了“款款皆爆款”。其中，零跑C11上市三年依然是15萬-20萬元內新能源中型SUV保值優選，價值旗艦實至名歸；零跑C10憑借智能、舒適與個性化的優勢，成為年輕人眼中更理想的家；超舒適6座旗艦零跑C16上市首月大定即破萬輛，現已成為50萬元以下尤為暢銷的6座SUV。

　　在眾多爆款產品的加持下，零跑汽車整體銷量在2024年表現亮眼，連續七個月創月交付歷史新高，全年累計交付近30萬輛新車。尤其在第四季度，連續兩個月交付超4萬輛、連續三個月同比增長超100%，新勢力銷量排名躍居前二。

　　不止在國內市場表現優異，零跑汽車通過與全球戰略合作伙伴Stellantis集團的合作，積極拓展海外市場，加速全球化步伐。2024年5月，零跑國際正式成立，開創中國車企出海新范式；2024年9月，零跑C10和T03在歐洲正式上市，目前已在歐洲13個國家建立了400余家銷售網點，全部具有銷售加售后服務功能，計劃到2025年底前拓展至500家。2025年，零跑國際也將加快布局亞太、中東及非洲和南美市場。

　　國際市場枝繁葉茂，國內市場穩步向前，讓零跑汽車迅速達成“規模效應”，進而大幅地降低其零部件成本，從而造就自身的成本優勢。據悉，零跑汽車通過平臺化運作和高自制率，實現了零部件的通用化和標準化，零部件通用率高達88%。這種策略不僅滿足了消費者對高品價比產品的需求，還通過規模效應進一步優化了成本，使得零跑在這一價格區間內形成了強大的市場競爭力。

　　按照“規模報酬遞增”規律，汽車企業在產品達到10萬輛的銷量規模后，就有可能實現盈利。而年銷量超過30萬輛的零跑汽車，已然在競爭激烈的市場中脫穎而出。

　　全域自研支撐營收提升

　　除了產銷規模大幅突破外，全域自研理念在零跑汽車實現凈利潤提前轉正的過程中，同樣功不可沒。

　　眾所周知，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明是一位擁有30余年連續創業經驗的務實企業家，同時也是一位擁有30余年技術經驗的超級工程師。他不追求流量，而是將精力專注于技術的研發與創新。

　　正是在朱江明的影響和帶領下，零跑汽車始終專注于新能源汽車的研發與制造，沒有涉足其他領域。這種專注使得零跑汽車能夠集中資源和精力，深耕新能源汽車市場，不斷優化產品和服務，提升公司競爭力，不僅通過全域自研在行業中樹立了良好的口碑，而且還為產品力和成本力提供了有力支撐，更將這一理念落實為零跑汽車“自己卷自己”的模式。

　　基于這一模式，零跑汽車的研發團隊進行持續的技術創新和成（002001）本控制，通過精細化管理和平臺化運作，在電子零部件方面實現了全域自研。2015年創立至今，零跑汽車的整車核心零部件均為自主研發及制造，包括三電和智能化系統。自研自造比例占據整車成本的60%，并先后推出八合一電驅、業界率先量產的CTC電池底盤一體化技術、“四域合一”中央集成式電子電氣架構等領先的智能電動技術。

　　不僅如此，零跑全域自研六大核心技術模塊的帶頭人從創立至今無一變動。同時，得益于原有技術積淀的有力支撐，零跑汽車的技術方向以及對于大方向的策略把握，從沒有走過彎路和錯路。這不僅實現了高研發費效比，而且還為零跑汽車打造了一支極為高效且敏捷的智能電動技術研發團隊。

　　得益于高效的研發團隊和特有的研發模式，零跑汽車能夠在激烈的市場競爭中持續推出“好而不貴”的產品。這一產品策略不僅滿足了消費者對高品價比產品的需求，而且還對價格區間在15萬-20萬元的SUV細分市場中形成強大的競爭力。而產品結構的不斷優化，直接帶動了零跑汽車營業收入的大幅提升，為其實現盈利奠定了堅實基礎。

　　展望2025年，零跑汽車還將會把“好而不貴”的產品策略推廣至其它細分市場。根據規劃，于2024年10月亮相的B10，將于2025年上半年正式上市。在零跑汽車看來，全新B系列將有望成為零跑沖刺2025年50萬銷量目標的全新增長點。

　　朱江明自信地表示，“零跑汽車已經進入了決賽圈，競爭對手不再僅僅是‘新勢力’，而是真正的世界級的主流品牌。市場環境的變化依然非常劇烈，需要我們有更強的自身能力、更敏捷的反應速度才有可能真正達成目標。”