零跑汽車成為繼理想汽車之后，第二家盈利的新勢力車企。

　　1月13日，零跑汽車發布盈利預告表示，2024年第四季度實現凈利潤轉正，提前一年達成單季度盈利目標。

　　公告顯示，2024年第四季度零跑汽車月平均交付超4萬輛，其中售價較高的C系列車型銷量占比超77%；2024年零跑汽車超額完成此前宣布的25萬輛年度銷量目標，累計交付29.37萬輛，同比增幅達103.75%。

　　銷量增長和產品結構優化直接帶動了營業收入的大幅提升。零跑汽車預計，2024年營業收入不低于305億元，相比于2023年的年度營業收入增長不低于80%；毛利率不低于8%。與此同時，數據顯示2024年零跑汽車全國經銷商累計盈利率接近85%，盈利率領先行業。對比部分經銷商為謀求生存不得不對代理品牌實施關停并轉，零跑汽車銷售渠道仍正穩健發展。

　　業績預告發布后，零跑汽車股價1月14日大漲13%。花旗研究將其維持“買入”評級，德意志銀行將其目標價從40港元上調至49港元。

　　從“后來者”的不被看好到被稱為“車圈黑馬”，零跑汽車用9年時間證明了“逆境求生”的能力，并以全域自研的技術積累、極具品價比的產品這條差異化路線重塑了新勢力車企第一梯隊格局。

　　不是“小理想”，目標成為“新能源領域的豐田”

　　2024年被業內視作國內新能源汽車行業加速洗牌的一年，盡管國內新能源汽車銷量繼續保持高速增長，但市場已從此前的增量驅動轉向存量競爭，價格戰此起彼伏。在這樣的大環境下，零跑汽車提前一年達成單季度盈利目標并非單憑運氣可以達成。

　　零跑的盈利證明了務實的企業在汽車市場殘酷競爭中仍有生存和發展的空間，能夠通過“卷技術”、“卷價值”等有效努力實現盈利，在變革中展現出企業韌性。

　　盈利預告發布后，業界將零跑汽車與理想汽車這兩家新勢力車企進行對比與討論分析。甚至有人說零跑是“理想汽車平替”，但這一判斷并不準確。

　　與理想汽車主要定位于高端市場不同，零跑汽車主攻10萬元-20萬元的大眾化市場，這一價格區間不僅是傳統燃油車的主力市場，也是新能源汽車品牌的“必爭之地”，零跑汽車面臨不同競爭格局。

　　在市場策略上，零跑汽車能夠根據市場變化和消費者需求及時調整產品規劃的同時，又在產品設計和配置上保持自身特色。從車型占比來看，增程產品只占據了零跑整體銷量的20%。如果單看C系列銷量，增程車型也只占據25%-30%。零跑汽車依然是純電為主的新能源發展模式。

　　獨特的市場定位、技術創新和全球拓展策略，使零跑汽車具有自己獨立的品牌價值和發展方向，不是“小理想”，而是更像“新能源領域的豐田”，是精益生產理念的實踐者。

　　聚焦大眾化新能源，全域自研做“好而不貴的產品”

　　零跑汽車成立于2015年，2022年9月在港交所上市，是繼“蔚小理”后第四家上市的造車新勢力企業。成立9年來，盡管也曾面臨第一款車型S01銷量不及預期、資金鏈緊張等艱難時刻，但零跑汽車始終專注于新能源汽車的研發與制造，并沒有涉足其他領域。

　　這背后的決定性因素，是三十余年連續創業經驗和專精技術的工程師思維讓零跑汽車創始人、董事長兼首席執行官朱江明堅定地選擇將全域自研作為零跑汽車的根本。

　　不論是整車核心零部件還是三電和智能化系統，零跑汽車自研自造比例占據整車成本的60%，并先后推出了業界首個八合一電驅、業界率先量產CTC電池底盤一體化技術、業界首個“四域合一”中央集成式電子電氣架構等領先的智能電動技術。創立至今，零跑全域自研六大核心技術模塊帶頭人無一變動。這種策略使得零跑汽車能夠像豐田一樣，通過垂直整合和模塊化設計實現成本控制，提高生產效率和產品質量。

　　在產品策略上，零跑看到了細分市場的需求，既沒有盲目沖擊高端，也沒有陷入低價競爭泥潭，而是將自身定位為“車圈優衣庫”，聚焦大眾化新能源消費市場。通過平臺化運作和高自制率實現零部件通用化和標準化，為用戶提供更高配置、更優品質、好而不貴的產品。

　　在15萬-20萬價格區間，零跑推出C16、C11、C10三款SUV，每款都成為爆款車型，月均銷量均在萬輛左右。不僅滿足了消費者對高品價比產品的需求，還通過規模效應進一步優化了成本，使得零跑在這一價格區間內極具競爭力的產品將市場做透。

　　2022年至2024年，零跑汽車銷量從11.11萬輛增至29.37萬輛。僅2024年12月，零跑汽車銷量就同比增長128%，實現了銷量連續七個月創月交付歷史新高。

　　與世界級主流品牌競爭，挑戰年銷50萬輛目標

　　中國新能源市場如火如荼之外，全球新能源市場方興未艾、成長空間廣闊。在零跑汽車看來，中國新能源產業在國際上的競爭優勢已經非常明顯，海外市場具有巨大潛力。

　　為此，當中國車企出海面臨更復雜多變的市場環境而不得調整全球化戰略時，零跑汽車通過與斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）的合作，“反向合資”搶占市場先機。

　　借助斯泰蘭蒂斯集團的全球分銷網絡，自2024年9月起零跑汽車在歐洲快速擴展，已在13個市場建立了400多個銷售網點，全部都具有銷售加售后服務功能。

　　2024年9月24日，零跑C10和T03車型在歐洲上市，在法國、德國、意大利等13個國家開啟銷售；10月14日，巴黎車展期間，零跑B系列首款全球化車型B10開啟全球首秀。未來3年內，零跑汽車計劃在海外推出5款新車型，覆蓋廣泛消費者群體。

　　海外市場的快速拓展，成為零跑汽車相比于其他新勢力品牌的獨特優勢，為其打開了新的增長空間。

　　對零跑汽車來說，2024年是從量變走向質變的一年。2025年，其將迎來成立十周年。站在新起點上，零跑汽車目標向年銷50萬輛發起挑戰。

　　朱江明也對團隊提出了新的要求：要始終保持創業心態，提升品牌價值；技術創新、技術降本；保質保量打造爆品；加速國際化，在挑戰和創新中為用戶創造價值。

　　他提到，“未來三年至關重要，零跑已經進入了決賽圈，競爭對手不再僅僅是‘新勢力’，而是真正的世界級的主流品牌。市場環境的變化依然非常劇烈，需要我們有更強的自身能力、更敏捷的反應速度才有可能真正達成目標。”