1月13日，零跑汽車發(fā)布盈利預告，2024 年第四季度成功實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，這標志著零跑汽車提前一年達成了單季度盈利目標。

　　對于零跑汽車來說，這一成績實屬不易。作為第二家實現(xiàn)盈利的造車新勢力，零跑汽車憑借著正確的戰(zhàn)略規(guī)劃、強大的技術(shù)實力和高效的運營管理，共同推動了凈利潤的提前轉(zhuǎn)正。隨著這些優(yōu)勢的持續(xù)發(fā)揮，零跑汽車未來有望繼續(xù)保持良好的盈利態(tài)勢。

　　艱難而正確的路——全域自研

　　此次盈利預告中，零跑汽車表示，2024年全年公司將實現(xiàn)營業(yè)收入至少305億元，同比增幅至少為80%。同時，零跑汽車方面預期其年度毛利率不低于8%，毛利率的改善主要是因為銷量增長帶來的規(guī)模效應，產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，以及公司持續(xù)進行的成本管理工作。

　　這也意味著，零跑汽車財務表現(xiàn)呈現(xiàn)出積極向好的態(tài)勢，同時也有望進一步在2025年沖刺全年盈利的目標。

　　回想零跑汽車2015年創(chuàng)立之初，新能源汽車市場還遠沒有如今這般火熱，前路充滿了未知與挑戰(zhàn)。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明談及創(chuàng)業(yè)時曾表示：“造車是一場長跑，零跑要做龜兔賽跑里的那只烏龜。”

　　事實證明，零跑汽車在這場長跑中已經(jīng)獲得了“領跑”的位置。在這個快速變化、充滿誘惑的商業(yè)世界里，零跑汽車堅持著一條艱難而正確的路——創(chuàng)立之初，零跑汽車確定了以技術(shù)立企，堅持全域自研，涵蓋電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能電池、智能電驅(qū)以及整車架構(gòu)六大關鍵技術(shù)領域。正是這份堅持，讓零跑在新能源汽車領域不斷深耕，積累了深厚的技術(shù)實力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，逐漸站穩(wěn)了腳跟。

　　在談及技術(shù)研發(fā)的重要性時，朱江明強調(diào)：“我始終相信，堅持技術(shù)自研，才能造出有靈魂的車。從事一個行業(yè)，實際上更重要還是技術(shù)的積累，研發(fā)是先行的，當然制造也很重要。自研核心技術(shù)是零跑堅持奔跑的原動力，可以幫助我們不依賴外部供應商。”值得一提的是，零跑全域自研六大核心技術(shù)模塊的帶頭人，從創(chuàng)立至今從未變動過，終保持著高效的研發(fā)節(jié)奏。

　　零跑中央集成式電子電氣架構(gòu)

　　在造車賽道上“奔跑”了九年的零跑汽車，從三電系統(tǒng)到智能化技術(shù)，取得了一系列令人矚目的突破。業(yè)界首個八合一電驅(qū)、率先量產(chǎn)的CTC電池底盤一體化技術(shù)、業(yè)界首個“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)等，這些創(chuàng)新成果讓零跑汽車在技術(shù)上始終保持行業(yè)領先。

　　與此同時，零跑汽車在智能駕駛領域的投入也取得了顯著進展，這讓其在未來的市場競爭中持續(xù)保持優(yōu)勢。零跑汽車在全新LEAP3.5架構(gòu)上配置以“端到端”大模型為基礎的高速及城區(qū)的高階智駕功能，同時其正在進行智駕方面的人才擴招，并持續(xù)加大在AI算力以及數(shù)據(jù)基建方面的資源投放，以充分保障端到端AI大模型的研發(fā)以及2025年的量產(chǎn)交付。

　　成本控制 實現(xiàn)“好而不貴”

　　正如朱江明所說，“將掌握核心技術(shù)作為企業(yè)安身立命的根本，只有堅持自研自造，才能將企業(yè)的發(fā)展命運牢牢把握在自己手里。”零跑的全域自研，在技術(shù)和供應鏈上不再受制于人的同時，還有一個重要的意義，那就是成本控制。在這方面，零跑汽車的表現(xiàn)堪稱教科書級別。通過精細化管理和平臺化運作，零跑汽車在規(guī)模逐漸擴大的過程中，實現(xiàn)了成本的大幅降低。

　　在2023年的年度業(yè)績會上，零跑汽車公布了一組數(shù)據(jù)：自2022年9月，零跑開始技術(shù)降本，6個月為一個周期，截至2024年3月，零跑各周期累計實現(xiàn)降本為16%、16%、10%，18個月累計降本超40%。

　　自制率超過60%，零部件通用率高達88%。通過平臺化運作和高自制率，零跑實現(xiàn)了零部件的通用化和標準化， 正是這種全方位的成本控制，讓零跑汽車能夠在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，將價格做到親民。消費者花同樣的錢，在零跑這里能買到配置更高、品質(zhì)更好的車型，這就是零跑“好而不貴”的魅力所在。

　　在市場定位上，零跑把自己比作“車圈優(yōu)衣庫”，這意味著零跑清晰地認識到，在大眾的購車需求中，高品價比才是王道。朱江明在接受采訪時表示：“我們就是要打造讓老百姓買得起、用得好的新能源汽車，讓高品質(zhì)不再是高價的代名詞。”

　　零跑的產(chǎn)品，無論是配置、品質(zhì)還是價格，都緊緊圍繞著消費者的需求。特別是在15 - 20萬這個競爭激烈的價格區(qū)間，零跑的C系列SUV家族（C16、C11、C10）成為了爆款制造機。能取得這樣的成績，正是零跑精準定位的有力證明，它讓普通消費者花不多的錢，就能享受到高品質(zhì)的新能源汽車。

　　在這樣的造車邏輯之下，2024年四季度，零跑汽車連續(xù)七個月創(chuàng)下月交付歷史新高。在四季度，10月交付38177臺、11月交付40169臺、12月交付42517臺，連續(xù)三個月同比增長超100%，連續(xù)三個月在新勢力中排名前二，四季度累計交付超12萬臺。

　　銷量的大幅上漲，直接帶來了規(guī)模效應，生產(chǎn)規(guī)模的擴大，使得單位產(chǎn)品的固定成本大幅降低，進一步提升了零跑汽車的盈利能力和毛利率表現(xiàn)，使得零跑汽車能夠投入更多資源進行研發(fā)和生產(chǎn)，形成了良性閉環(huán)。

　　如今，零跑汽車并沒有滿足于C系列的成功，又即將推出全新的B系列車型。B系列將延續(xù)C系列的成功經(jīng)驗，聚焦10 - 15萬元價格區(qū)間，目標是用極具競爭力的產(chǎn)品將這個市場徹底做透。從目前透露的信息來看，B系列高配車型將配備激光雷達和高算力智駕芯片，這無疑將為大眾化價格區(qū)間的消費者帶來更高級的駕駛體驗。

　　零跑汽車的野心不止于國內(nèi)市場。從2024開始，通過與全球戰(zhàn)略合作伙伴Stellantis集團的合作，零跑汽車積極拓展海外市場，加速全球化步伐。

　　零跑B10巴黎車展全球首秀

　　2024年5月，零跑汽車國際正式成立，開創(chuàng)中國車企出海新范式；2024年9月，零跑C10和T03在歐洲正式上市，目前已在歐洲13個國家建立了400余家銷售網(wǎng)點，全部具有銷售加售后服務功能，計劃到2025年底前拓展至500家。2025年，零跑國際也將加快布局亞太、中東及非洲和南美市場。

　　朱江明表示，接下來零跑會用10余款車密布6萬元至30萬元的市場，到2025年底，渠道數(shù)量會從800家增加到1000家以上。“未來三年會是最慘烈的一場決賽，現(xiàn)在還活著的車企可能會再倒掉一半。”即便如此，朱江明仍然為零跑制定了昂然的銷量目標——2025年銷量目標為50萬輛，三年后漲到100萬輛。

　　結(jié)語：零跑汽車憑借其在技術(shù)、產(chǎn)品和成本等方面的優(yōu)勢，構(gòu)建起持續(xù)盈利的能力。在技術(shù)研發(fā)方面，零跑汽車將繼續(xù)加大投入，不斷推出新的技術(shù)和產(chǎn)品，提升產(chǎn)品的智能化水平和續(xù)航能力。在產(chǎn)品布局上，零跑汽車除了繼續(xù)鞏固 C 系列車型的市場地位外，還將推出全新的 B 系列車型，進一步拓展市場份額。在海外市場拓展方面，零跑汽車已經(jīng)在歐洲取得了一定的成績，未來將繼續(xù)加大在全球市場的布局，提升品牌的國際影響力。

　　零跑汽車已經(jīng)在新能源汽車市場中取得了階段性的勝利，未來，零跑汽車將繼續(xù)秉持創(chuàng)新、務實的精神，不斷提升自身的競爭力，向著成為全球領先的新能源汽車品牌的目標奮勇邁進。