新能源電池行業再掀波瀾，寧德時代（300750）與中創新航之間的“專利大戰”再次升級。寧德時代發布公告稱，其已向杭州市中級人民法院提起訴訟，指控中創新航及杭州鵬行汽車銷售服務有限公司侵犯其二次電池的頂蓋組件和相關發明專利，并要求中創新航立即停止侵害行為，同時提出高達9100萬元的知識產權侵權索賠。

　　雙方持續不斷的專利之爭

　　根據起訴書，原告寧德時代針對中創新航及杭州鵬行汽車銷售服務有限公司就二次電池的頂蓋組件和二次電池ZL202210514746.9號發明專利(“涉訴專利”)提出知識產權侵權索賠。

　　案件的主要訴訟請求包括：

　　(1)主張中創新航立即停止實施侵害寧德時代涉訴專利權的行為，包括停止制造、銷售和許諾銷售侵害涉訴專利權的產品;

　　(2)主張中創新航賠償寧德時代經濟損失和自涉訴專利申請公布之日至授權專利權之日期間的合理使用費，共計人民幣9000萬元;

　　(3)主張中創新航賠償寧德時代為制止侵權支出的合理費用人民幣100萬元。

　　中創新航表示，涉訴專利屬于電池頂蓋結構，公司基于該類型號電池頂蓋結構擁有完全自主知識產權布局，不存在侵權行為。

　　中創新航公告透露，公司已向國家知識產權局提交了針對涉訴專利的專利權無效宣告請求，該請求已獲國家知識產權局受理。本次訴訟預計不會對公司當前及未來的生產經營產生重大不利影響。

　　公開資料顯示，中創新航與寧德時代的糾紛由來已久，雙方曾多次對簿公堂。據投資快報記者不完全統計，自2021年起，寧德時代已先后向中創新航發起7次訴訟，索賠額度過億元。2024年10月，中創新航進行反擊，就寧德時代及其他公司侵犯公司專利權的行為，分別向湖北省高級人民法院、江蘇省高級人民法院共提起4起訴訟，訴訟金額合計人民幣10.07億元。

　　市場分析指出，雙方持續不斷的專利之爭背后，是兩家企業對新能源市場的爭奪之戰。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2024年1到11月，寧德時代、中創新航在國內動力電池企業裝車量方面分別位列第一名、第三名。

　　近年來，中創新航作為后起之秀，以8.49%的市占率排名第三，且其市場份額呈現出穩步增長的態勢。但卻有業內人士認為，中創新航崛起的過程是一個野蠻生長的過程。靠著毫無底線的低價從寧王口中“巧取豪奪”。

　　這其實也是這次曠日持久的專利戰的導火索。中創新航董事長劉靜瑜曾明確表示，公司致力于提供高性價比的產品，為客戶創造價值。這種策略顯然取得了顯著成效，從2021年開始，中創新航已成功從寧德時代手中“搶”走了廣汽埃安和小鵬汽車等大客戶。自2023年至今，寧德時代配套了3568款車型，中創新航配套367款車型。盡管雙方市場份額仍存在較大差距，但隨著中創新航的快速崛起，這一差距正在逐步縮小。

　　業內專家分析認為，寧德時代的訴訟策略可能是為了通過法律手段遏制競爭對手的發展，保護自己的市場地位。畢竟，在全球新能源汽車市場快速增長的大背景下，任何一家企業都不愿意看到自己的技術優勢被削弱。

　　2025年鋰電池價格或將轉暖

　　近期，鋰電池行業的動態引起了廣泛關注。花旗分析師新近出爐的一份研究報告，為這一領域的前景描繪了新的輪廓。報告斷言，鋰電池的價格已觸及歷史低點，預示著在不久的將來，即2025年，價格或將出現溫和回升。

　　這一預測并非空穴來風，而是基于對行業現狀的深入分析與市場參與者的直接反饋。報告指出，隨著寧德時代等電池制造巨頭在2025年生產計劃上的積極部署，整個行業價值鏈的利用率預計將顯著躍升，為價格的可持續上漲提供有力支撐。

　　在2024高工鋰電年會上，億緯鋰能（300014）董事長劉金成也表達了對行業未來的樂觀態度。他提到，經過一輪深度的行業洗牌后，業內對即將到來的2025年滿懷期待，認為這將是一個充滿機遇的新起點。

　　同樣，高工鋰電董事長張小飛也持有相似觀點。他預測，2025年第一季度將是電池價格的低谷，隨后從第二季度開始，電池主材價格將逐步回升。具體到電芯成本，張小飛認為，盡管短期內將維持在0.25-0.28元/Wh的區間內，但從長遠來看，電芯成本仍有進一步下降的空間。

　　在需求持續增長的背景下，中國鋰電池企業正加速推進海外布局戰略。億緯鋰能、容百科技等公司已開始在海外建設生產基地，以滿足全球市場對鋰電池日益增長的需求。

　　然而，機遇與挑戰并存。鋰電池產業鏈正面臨著產能門檻提升、價格戰白熱化以及出口政策不確定等多重考驗。業內人士普遍認為，只有建立起全球化、體系化的運營模式，企業才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現長期的可持續發展。