【導讀】寧德時代磐石底盤發布，阿維塔率先應用

　　12月24日下午，寧德時代（300750）磐石底盤（以下簡稱磐石底盤）正式發布，系行業內首個超強安全的滑板底盤。

　　據悉，隨著智能化變革、軟件定義汽車等新趨勢推動，未來新能源汽車的駕駛屬性將進一步淡化，以電池為中心的滑板底盤是汽車制造方式的重要變革環節。

　　寧德時代高管強調，磐石底盤不僅重新定義了智能底盤的安全新標準，還將激活萬億元市場，推動汽車設計向更為模塊化、個性化和智能化方向邁進。

　　在上述發布會上，阿維塔作為率先應用磐石底盤的汽車品牌，將與寧德時代全資子公司寧德時代（上海）智能科技有限公司圍繞磐石底盤深化合作。

　　磐石底盤完成120km/h中心柱碰測試

　　“安全是新能源行業最核心的要求。”寧德時代董事長曾毓群通過視頻方式在發布會上表示，磐石底盤承載著公司對高安全的承諾，也是公司價值創新的又一成果。

　　寧德時代（上海）智能科技有限公司總經理楊漢兵介紹，磐石底盤以電池為中心展開設計，采用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術，將電芯直接集成到底盤，實現與底盤的結構共用。

　　同時，磐石底盤基于上下車體解耦的結構設計，可以吸收85%的整車碰撞能量，而普通底盤僅吸收60%左右的碰撞能量。

　　楊漢兵表示，依托多項技術突破，磐石底盤通過全球首個“最高時速+最強沖擊”的雙重極限安全測試，可做到120km/h中心柱碰不起火、不爆炸。

　　當前，汽車行業的標準C-NCAP碰撞測試速度為56km/h。汽車以該速度正面碰撞產生的碰撞能量，相當于從12米的高度墜落，而以120km/h的正面碰撞相當于從56米的高度墜落，產生的碰撞能量是前者的4.6倍。

　　在更嚴苛的中心柱碰測試（模擬與電線桿、大樹、動物等非標準物品碰撞）下，汽車在120km/h的速度下進行中心柱碰時，底盤單位面積碰撞壓力升至C-NCAP評測中56km/h全寬正面碰撞工況的21倍。

　　全球沒有車企挑戰120km/h的中心柱碰測試。寧德時代方面稱，磐石底盤憑借上述極限挑戰，重新定義了智能底盤安全新標準。

　　寧德時代意圖賦能車企高效造車

　　寧德時代方面介紹，磐石底盤將憑借“內部集成+上下解耦+對外開放”三大核心特點等優勢，讓“一套底盤架構、百變車型”成為現實，提升開發效率、縮短研發周期。

　　據悉，磐石底盤屬于滑板底盤，可實現汽車開發和制造的上下解耦，提升汽車產品的開發效率和效益，并結合更多場景需求創造汽車產品的更多可能性。

　　目前，車企研發存在的普遍痛點是研發投入大、周期長等。寧德時代方面介紹，車企運用磐石底盤技術，整車量產時間將由傳統的36個月甚至更長，縮短為12至18個月。

　　其中，磐石底盤通過上下車體解耦設計，有效打破了安全與造型限制，拓展設計自由度；第四代CTC技術與倒置電芯技術，還能提升底盤空間利用率，降低刮底風險。

　　11月上旬，曾毓群對外稱，寧德時代計劃提供一個集成遠續航電池的成品電動汽車平臺，包含制造一輛行駛車輛所需的一切，客戶只需設計和建造內飾和外觀。

　　據悉，寧德時代的上述項目代號為磐石。彼時，曾毓群提及寧德時代的目標，是將電動汽車的開發成本降低到原來的十分之一，使得汽車行業向新的競爭者敞開大門，以刺激創新降低消費者成本。

　　12月24日收盤，寧德時代的股價報268.23元/股，漲幅達1.80%，總市值為1.18萬億元。