8月16日，中國證券報記者從寧德時代（300750）2023新品發布會上獲悉，寧德時代發布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，可實現“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程，全面發力新能源車的超充賽道。

　　寧德時代首席科學家吳凱表示：“動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰場。當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”

　　磷酸鐵鋰電池實現4C超充

　　記者了解到，為實現磷酸鐵鋰電池4C超充功能，寧德時代從多方面進行了技術改良。

　　首先，提升了鋰離子脫出速度。在正極提速上，神行超充電池采用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應。

　　其次，提升了鋰離子附著效率。在負極材料創新上，神行超充電池采用了寧德時代最新研發的二代快離子環技術，對石墨表面進行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導搭建“高速公路”。同時，神行超充電池使用多梯度分層極片設計，實現快充與續航的平衡。

　　再次，降低了鋰離子傳導阻力。在電解液傳導上，寧德時代研發了全新的超高導電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導率。此外，寧德時代還優化超薄SEI膜，進一步降低傳導阻力。此外，寧德時代還改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。

　　寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥表示，神行超充電池即將在今年底實現量產，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。

　　多維度緩解補能焦慮

　　據介紹，在實現4C超充的同時，神行超充電池還通過結構創新、智能算法等方式，兼具長續航、全溫域閃電快充和高安全等性能。

　　長續航方面，寧德時代在CTP3.0的基礎上，開創性地提出一體成組技術，實現了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，可實現700公里以上長續航。

　　充電時長方面，常溫狀態下，神行超充電池10分鐘可充至80%SOC。同時，寧德時代在系統平臺上采用電芯溫控技術，低溫環境下可以快速加熱到最佳工作溫度區間，即使在-10℃低溫環境下也可實現30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態下零百加速不衰減。

　　安全性方面，神行超充電池使用了改良的電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險”。此外，寧德時代通過智能算法對全局溫場進行管控，打造故障實時檢測系統，克服快速補能帶來的諸多安全挑戰。

　　強化用戶體驗

　　本次發布會上，寧德時代不僅穿插了多位新能源汽車用戶對動力電池使用反饋的采訪調研短片，多位高管也頻頻在發言中強調用戶體驗。

　　“電池能量密度的不斷突破，續航問題已基本解決，如今，快速補能成為消費者更加關心的問題。”吳凱表示，“對一個科學家來說，把前沿科技做出來很難，讓更多老百姓使用前沿科技、享受到科技突破的紅利更難。但這是我們的選擇，也是每一位寧德時代科研工作者的信仰。”

　　“寧德時代從每個普通消費者的駕駛感受出發，將長續航與快速補能進行雙向升級。” 高煥表示，寧德時代的燈塔工廠、零碳工廠、極限制造等將為神行落地保駕護航。

　　據高煥介紹，寧德時代擁有全球鋰電行業僅有的兩家燈塔工廠，燈塔工廠代表著最前沿的生產制造工藝、最高效的生產效能、最優價值的能源使用。在寧德時代的生產間，公司電池制造過程的質量控制點超過6800個，電池單體缺陷率達到了PPB級別，也就是十億分之一的水平。

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